Özellikle sabah ve akşam saatlerinde ise yoğunluk araçların zaman zaman kontak kapatmasına neden oluyor.
Saat sınırlanması olmadan Yavuz Sultan Selim köprüsünü geçerek, Odayeri kavşağının ardından Mahmutbey kavşağına ulaşan büyük bölümünü kamyonların oluşturduğu trafik, iki şeritli bir bağlantı yoluyla Mahmut Bey gişelerine yönleniyor. Bu da zaten yoğun olan trafiği daha da içinden çıkılmaz hale getiriyor. Bölgede araç kuyrukları kilometrelerce uzuyor. Akşam saatlerinde 3-4 kilometre yolu aşmak zaman zaman saatleri aşıyor.
Yapımına devam edilen 257 kilometrelik yol bölgenin umudu
Kuzey Marmara Otoyolunun projesi içinde yer alan 165 kilometrelik Kurtköy-Akyazı ve 88 Kilometrelik Kınalı-Odayeri arasında yapılacak yeni yol ise bölgenin en büyük çözümü olarak görülüyor. Bu yollar tamamlandığında Akyazı’dan otoyola giren bir araç, İstanbul’un içine hiç girmeden Kınalı kavşağına kadar gidebilecek. Dolayısıyla Mahmutbey kavşağına girmesi gerekmeyecek.. Toplam uzunluğu 257 kilometrelik otoyollarda çalışmaların devam ettiği 2018 yılının sonunda tamamlanarak sisteme katılması bekleniyor.
Çalışmalar trafiği yüzde 30 azaltması bekleniyor
Bu arada Mahmutbey Kavşağında duraklamaları azaltmak için gişeleri kaldırıp, serbest geçiş sistemine geçirilmesi çalışmaları ise sürüyor. Çalışmaların 1,5 ay içinde tamamlanmasının ardından bölgedeki trafiğin yüzde 30 azalması bekleniyor.
Serbest geçiş sistemi nedir?
Serbest Geçiş Sistemi’nde HGS ve OGS kullanıcıları aynı sistemi kullanabiliyor. Serbest Geçiş Sistemi ile HGS ve OGS için şerit değiştirmek gerekmiyor. Sistemdeki kameralar araçların üzerindeki etiket ve cihazları okuyarak geçiş ücretini otomatik olarak tahsil edebiliyor. Ayrıca sistemde bir sıkıntı olması durumunda araç plakasına kayıtlı OGS ve HGS hesabından para tahsilatı yapılabiliyor. Uygulama özellikle uygulama gişe önlerinde şerit değiştirmeden kaynaklanan sıkışıklığını dolayısıyla zaman kaybını azaltıyor. Serbest geçiş sistemi Fatih Sultan Mehmet köprüsünde halen uygulanıyor.